أخطر 5 أخطاء بتدمّر الكباس… ورقم 3 يفعلها 80% من الفنيين!
كباس المكيف ما بيتلفش فجأة… دايمًا فيه سبب.
شحن فريون زائد
تشغيل الجهاز بدون تنظيف الفلاتر والوحدة الخارجية
توصيل كهرباء غلط أو سقوط الفولت (والسبب ده 80% بيغلطوا فيه)
خط سحب ممسوك أو تسريب فريون
تشغيل الجهاز في حرارة عالية بدون تهوية للوحدة الخارجية
نصيحة ذهبية للفنيين
أخطر 5 أخطاء بتدمّر الكباس… ورقم 3 يفعلها 80% من الفنيين!
1. رجوع السائل إلى الكباس (Liquid Slugging)
أخطر ما يمكن أن يواجه أي كباس هو رجوع الفريون السائل بدل البخار إلى غرفة الضغط، فيحاول الكباس ضغط سائل غير قابل للانضغاط فتتكسر الريش وتتقوس البساتم وتنفجر الصمامات.
هذا الخطأ ينتج غالبًا عن ضبط خاطئ لصمام التمدد أو إزالة العزل عن خط السحب أو تشغيل المكيف بعد إذابة الجليد مباشرة دون تأكد من عودة الزيت والفريون لحالة مستقرة داخل المنظومة.
2. نقص التزييت أو فقدان الزيت
الكباس يشبه القلب في جسم الإنسان، وأي نقص في زيت التبريد يعني احتكاكًا مباشرًا بين الأجزاء المعدنية وارتفاعًا حادًا في الحرارة يؤدي في النهاية إلى “احتراق” الملف والميكانيزم معًا.
يتسبب في ذلك تسريب فريون مستمر يسحب الزيت معه في الدارة، أو تصميم سيئ لسرعة الغاز وخطوط السحب والطرد، أو عدم إعادة تعبئة الزيت بعد تغيير الكباس أو غسل الدارة من الشوائب.
3. الشحن الخاطئ للفريون (الخطأ الذي يقع فيه أغلب الفنيين)
إضافة فريون “على السمع” أو “على ضغط واحد فقط” من أكثر العادات انتشارًا بين الفنيين، وتقدّر بعض الدراسات أن جزءًا كبيرًا من أعطال الكباسات يعود مباشرة للشحن الناقص أو الزائد.
الشحن الناقص يرفع حرارة الكباس ويجعله يعمل لساعات طويلة بلا راحة، بينما الشحن الزائد يخنق المكثف ويرفع الضغط والطرد بشكل خطير، وفي الحالتين تكون النهاية احتراق الكباس أو قفله ميكانيكيا قبل العمر المفترض له بكثير.
4. التهوية الرديئة وتوسّخ المكثف
عندما تمتلئ زعانف المكثف بالغبار أو يركَّب الجهاز في مكان خانق بلا تهوية، يعجز النظام عن طرد الحرارة فيرتفع ضغط الطرد وحرارة الكباس إلى مستويات تتجاوز قدرة العوازل والزيت.
يظن البعض أن المشكلة “نقص فريون” فيبدأ في الشحن عشوائيًا، بينما الحل الحقيقي هو تنظيف المكثف، وضبط مسار هواء المروحة، والتأكد من سلامة موتور المروحة ومنظم السرعة.
5. الأخطاء الكهربائية وسوء اختيار القواطع والمكثفات
تذبذب الجهد، وضعف مقطع الأسلاك، واختيار كونتاكتور أو أوفرلود غير مناسب، أو تشغيل الكباس بمكثف تشغيل تالف أو مكثف إقلاع (Hard Start) غير مدروس، كلها أسباب كافية لتدمير ملفات المحرك من الداخل.
إهمال قياس الأمبير الفعلي، وعدم فحص العزل بالمِيغَر، وترك الكباس يعيد الإقلاع عشرات المرات على أوفرلود حار، يحوّل وسائل الحماية إلى سبب في الموت البطيء للكباس بدل إنقاذه.
| Attachment | Type | Link |
|---|---|---|
| Mbsmgroup_Tunisie_Private_Pictures_erreur_insatl_clim | image/jpeg | Get Link |
| 🔥 | image/png | Get Link |
| 🔧 | image/png | Get Link |
| 1️⃣ | image/png | Get Link |
| 2️⃣ | image/png | Get Link |
| 3️⃣ | image/png | Get Link |
| 4️⃣ | image/png | Get Link |
| 5️⃣ | image/png | Get Link |
| 💡 | image/png | Get Link |
| Image | View Image |
| Image | View Image |
| Image | View Image |
| Image | View Image |
| Image | View Image |
| Image | View Image |
| Image | View Image |
| Image | View Image |
| Image | View Image |