تجربتي قبل الشحن 

• أول شيء عندما تأتيك ثلاجة  للمحل تفحص كل شئ على حداه  .. المحرك ..
  الفحص الفني الأول للاسلاك والمواسير
  – تشغل الثلاجة وتتفقد باللمس السحب والطرد 
  السحب يجب أن يكون باردا والطرد ساخنا 
  – يجب ان يكون صوت المحرك عادي ولايوجد اصوات ميكانيكية أو  إحتكاك
  – إن وجدت خط السحب والطرد ساخنان يعني نقص أو إنعدام غاز
  – إن وجدت السحب عليه ثلج يعني زيادة غاز أو سدد 
  – إن وجدت الفلتر ساخنا أو متجمدا او وجود ثلج على الكابيلاري يعني سدد في الكابيلاري اوالفلتر
  – تفقد المكثف (الشبكة – السربنتينة) فى الثلاجة … يجب أن يوجد تتدرج حار جدا من الاسفل إلى بارد من الفوق
  

   

   درجة حرارة المكثف  تمثل درجة حرارة تشبع غاز مركب التبريد عند الضغط التصميمى العالى لدائرة التبريد ، وتكون أعلى من حرارة الجو المحيط بحوالى 12 درجة مئوية ( لكل وحدة تبريد فرق حرارى ثابت (∆t ، وارتفاع درجة حرارة المكثف أو انخفاضها يشير إلى خلل وظيفى فى الوحدة يظهر فى انخفاض التبريد للوحدة .

  أولا : أسباب ارتفاع درجة حرارة المكثف عن معدلها

   إرتفاع ضغط المكثف بسبب انخفاض معدل التكاثف الناتج من سوء التهوية لوجود أتربة وأوساخ على مواسير المكثف أو مروحة أقل قدرة (المكثف الديناميكى) أو مركب تبريد مغشوش أو تفريغ غير جيد خلف نسبة ولو ضئيلة جدا من الرطوبة حتى لو تمت معالجته  بسائل الثوزن (مانع التجمد) ، ومن الاسباب التى تؤدى إلى ارتفاع ضغط المكثف ومن ثم حرارته وجود سدد جزئى ( زيت – أوساخ فى الكابلرى خاصة- خفس فى ماسورة ) أو تقليص حجم المكثف كما يحدث من البعض بإلغاء ماسورة اليودر دون تعويض لها أو استبدال ضاغط بآخر أعلى قدرة ، أو زيادة الشحنة عن الشحنة المقررة

  ثانيا : انخفاض درجة حرارة المكثف عن معدلها

  تنخفض درجة حرارة المكثف فى الحالات الآتية :-

  1. الشحنة من مركب التبريد أقل من المقررة ( نتيجة تنفيس وتسريب)
  2. انخفاض ضغط المكثف ( تفوييت بالضاغط – ضاغط أقل قدرة – تغيير الكابلرى بآخر أوسع قطرا أو أقل طولا- تغيير حجم المكثف بلآخر أكبر ))
  3. زيادة الانبعاث الحرارى للمكثف الجبرى بسبب تغيير مروحته بأخرى أكبر قدرة

  ثالثا : المكثف فى درجة حرارة الجو المحيط

  نعلم أن مركب التبريد يكتسب حرارته من ضغطه بالبستم ويتدفق حارا منه إلى حيز المكثف المخنوق فى نهايته بالكابلرى ومعنى أن مركب التبريد فى درجة حرارة الجو أن تدفق الغاز الساخن توقف نتيجة سدة كلية فى الدائرة فتجمع الغاز فى المكثف وتوقف عن السريان والعودة إلى الضاغط ليدفعه ساخنا مرة أخرى إلى المكثف أو أن الضاغط فى حالة تفوييت كاملة

• بعد التاكد من كل المراحل السابقة  ومتابعة عمل البطاقة الام إن وجدت ومعاينة المشكل من الغاز يجب قبل كل شي ان تلحم بحذر بلف شحن أو بلغة التقنية valve de recharge 
  

  -*-*- نحن بعد تجربة كبيرة قررنا أن نحقن غاز R22 بضغط  تدريجي 5 ثم 12 ثم 30 تم 50  حتى 200 بار بإستعمال ألة مخصصة  تحقن الغاز من القارورة إلى الثلاجة  حتى نكتشف التسرب  أو الخفس
  

• -*-*- مدة الحصر بالنسبة لنا هي 72 ساعة 

// بعد وجود التسرب  يجب أن تفعل هذه الخطوات أمرا ليس فضلا لأنها عملية حساسة

1- سحب الغاز 22 من الدائرة بإستعمال ألة مخصصة ولايجب إهداره في الهواء 

2- فك كل النحاس من الضاغط 

3- قطع الفلتر بمقص ولايجب ابدا نزعه بالنار

4- إصلاح التسرب بحذر كبير

5- غسل الدائرة جيدا بr22  وعندنا مثال من موقعنا

The best way, to clean the capillary ,from oils, and repair Blockage, in cooling with Gaz R22

The best way, to clean the capillary ,from oils, and repair Blockage, in cooling with Gaz R22

6- تلحيم المواسير كما كانت بحذر وتغيير الفلتر

7- يجب أن تعمل سحب -30 لايقل على ساعة حسب الألة المستعملة ويجب ان يكون عندك طلمبة تفريغ (فاكيوم) أو ضاغط مستعمل بقدرة ≥ ربع حصان لتفريغ الدائرة من الهواء والرطوبة إلى ضغط -30 زئبق /البوصة المربعة (14.7 رطل/البوصة المربعة) ++ نحن نستعمل ضاغط 24btu  لمدة 15دقيقة أحيانا ونستعمل طلمبة جودة عالية واحد ونصف حصان لمدة ساعة او اكثر 

تجربتي في الشحن 

كمية الفريون اللازمة لشحن دائرة التبريد في الثلاجات

— أخيرا يجب الإلتزام بكل المعايير والأطوال وقياسات الحرارة ومعدل قطر الكابيلاري وطوله ولفه وخصائصه ويجب أن تغيير ضاغط مكان ضاغط  في نفس القدرات وهذا جدول القدرات 

أنواع الضاغط , في أنظمة التبريد ,الفرق بين, RSIR ,CSIR ,CSR ,PTC ,DC Iverter

درس , قدرات الضواغط المناسبة في الثلاجات, تحويل اللتر لhp ,تحويل القدم للتر ,تحويل القدم لhp

الكابلرى ,الانبوب الشعرى ,capilares refrigeracion , المشاكل والحلول

اكواد جميع الضواغط و كميات الزيت و الرموز و وحدة قيس زيت الضاغط هو الغرام

قطر الكابيلاري كل ضاغط cappillary tube diamètre

Loading...